河南炒股配资成渝中线高铁引入重庆北站第二阶段施工完成

12月23日凌晨4时许河南炒股配资，随着重庆北站第二阶段站改I级施工顺利完成，为后续成渝中线高铁正式引入重庆北站创造了条件。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，重庆北站是既有一等站，主要承担成渝城际铁路、郑渝高铁、沪蓉铁路、渝怀铁路等干线运输客运业务。为确保成渝中线高铁顺利引入重庆北站，铁路部门对重庆北站站改分为四个阶段：第一阶段恢复渝怀线双线运行；第二阶段开通新建渝万上行联络线；第三阶段完成重庆北站19—21道、13—18道改造，渝中线引入重庆北站；第四阶段完成重庆北站互联互通运输优化。此次顺利完工的是第二阶段。

重庆北站第二阶段站改I级施工现场。

12月22日，在重庆北站多个施工点分时段开工，来自中铁五局、重庆工电段、成都工务大机段、成都电务维修段等多家单位的1200余名施工人员、60余台套机械设备，按照既定方案组织实施。施工中，拆除线路、起道、拨道、捣固、钢轨接头焊接、大机捣固、机车压道等工序衔接自如，经过1050分钟的艰苦鏖战，共完成3处施工作业面，拆除既有道岔3组，新开通线路2.67公里，启用新道岔12组，顺利完成重庆北站渝利场10道拨移、渝万场东端咽喉岔改及动走联络2线岔改的I级施工。

据重庆建设指挥工程管理部副主任杨光华介绍，此次拨接施工封锁作业时间紧、施工线路长、工程量大、施工难度大、安全风险高，涉及工务、电务、供电等多个专业立体交叉施工，需要实现枢纽地区铁路正常运输与工程建设的同步推进。

据中铁五局成渝中线重庆枢纽1标项目负责人肖晓荚介绍，为保证此次拨接的顺利完成，前期投入800余名建设者和50余台机械设备，开展了为期80余天的路基填筑、轨道拆除、线路铺设、长钢轨进场、道岔预拼、接触网立柱更换、线缆布设等施工准备。

重庆北站第二阶段站改I级施工现场。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行。

上游新闻记者黎静中国铁路成都局集团有限公司供图河南炒股配资

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